Цената на дизеловото гориво в България достигна исторически връх. На 17 септември литър дизел се продава средно за около 1,94 евро, или 3,74 лева. Това е най-високата стойност, отчитана у нас, според проверка на NOVA в историческите данни за цените на горивата.
Влезте в групата ни във Facebook
Сегашните нива надхвърлят дори пиковите стойности от първите месеци след началото на войната в Украйна през 2022 г. Тогава, въпреки опасенията, че дизелът ще достигне 4 лева за литър, през юли цената му е била около 3,56 лева, или 1,82 евро.
Скъпото гориво вече се усеща и при стоките
Рязкото поскъпване на дизела оказва все по-силен натиск върху транспорта и бизнеса, а това създава предпоставки за увеличение на цените и на други стоки и услуги.
Производители вече предупреждават за нарастващ натиск върху цената на хляба, като сред причините посочват по-скъпия транспорт и по-високите разходи, свързани със зърното.
Сериозно засегнати са и превозвачите, които са изправени пред необходимостта да преценяват дали да увеличат цените на билетите.
Един от тях е Пламен Боевски, който всеки месец изминава близо 50 000 километра в Севлиевско. За почти 40 години зад волана той казва, че не помни подобни стойности на колонките.
„Такова нещо, каквото е сега, просто и в най-големите си кошмари не съм си мислил, че може да се случи“, коментира Боевски.
По думите му дори по време на световната финансова криза през 2008 г. горивата са достигали приблизително 2,60–2,70 лева за литър.
Възможно е поскъпване на билетите
Заради високата цена на дизела Боевски обмисля увеличение на билетите с 20–25%, но предупреждава, че подобна мярка може да се окаже непосилна за част от пътниците.
„Дори да вдигнем цената с 20 или 25%, не съм убеден, че една част от пътниците ще могат да си го позволят“, посочва той.
Натискът вече се усеща и от хората, които използват обществения транспорт. Пътникът Станислав Боев разказва, че заради високите разходи вече пътува само два пъти месечно.
Бензиностанциите също отчитат рекордни нива
Собственици на бензиностанции също определят настоящите стойности като необичайно високи.
„Това е цена, която е рекордно висока. Поне аз не съм виждал такава“, заявява Венцислав Пенгезов.
По думите му дори след началото на войната в Украйна дизелът не е достигал сегашните нива.
Ако високите цени се задържат, очакванията са ефектът постепенно да се пренесе върху различни сектори на икономиката чрез по-високи разходи за транспорт, доставки и производство.
Експерт: Резервите намаляват, а рафинериите не достигат
Енергийният експерт Цветомир Николов коментира, че мерки, които стимулират потреблението на горива, могат да окажат допълнителен натиск върху цените.
Според него по-ефективни в дългосрочен план са мерки, свързани с енергийната ефективност и споделеното пътуване.
Николов посочва още, че световните резерви намаляват, а ситуацията се усложнява от продължаващото затваряне на Ормузкия проток.
По отношение на високите цени на дизела експертът отбелязва и недостатъчния рафинериен капацитет в Европа.
„Липсват рафинерии, които да могат да покрият цялото потребление на дизел в Европа“, заявява Николов.
Според него рентабилността на рафинерийния бизнес през годините е ставала все по-трудна, докато търсенето на различните видове горива се променя. Недостигът се компенсира чрез внос от други държави.
На политическо ниво се обсъждат мерки за ограничаване на ефекта върху домакинствата и обществения транспорт. Представители на бизнеса и синдикатите настояват за подкрепа за градския и междуградския транспорт, както и за железниците.
Междувременно високата цена на дизела остава сериозен разход както за превозвачите и бизнеса, така и за обикновените шофьори, а въпросът е докъде ще стигне поскъпването и кога натискът ще се прехвърли окончателно върху крайните цени.