След новината, че електрическите тротинетки ще подлежат на задължителна регистрация и застраховка „Гражданска отговорност“, от BLG NEWS потърсихме какви са първите ефекти от тези промени. Репортерска проверка в няколко от големите търговски вериги показа, че продажбите на тротинетки са спаднали чувствително, а в същото време се наблюдава значителен ръст в интереса и покупките на електрически велосипеди.
Влезте в групата ни във Facebook
Причината е очевидна – за електрическите колела засега не се изисква регистрация и гражданска отговорност. Това поставя логичния въпрос: дали потребителите просто ще преминат от един тип превозно средство към друго, с подобна скорост и рискове, но извън новия регулаторен обхват?
Проблемът остава, просто сменя формата си
Новите изисквания се представят като мярка за повишаване на безопасността по пътищата. В същото време обаче, граждани предупреждават, че реалният резултат ще бъде различен – вместо на тротоарите, тротинетките ще се прехвърлят на пътното платно, където рисковете за водачи и пешеходци може да се увеличат.
„Ако някой с тротинетка не иска да спре – как ще го принудиш? Единственият начин е да го блъснеш и да падне“, коментираха възмутени жители на Благоевград.
Според много граждани, нововъведените изисквания не решават съществуващите проблеми, а по-скоро създават нови и прехвърлят тежестта върху потребителите, докато реалният контрол отсъства. Вместо ефективно прилагане на вече съществуващите правила, се предлага допълнителна бюрокрация и облагане, от което основна полза ще имат застрахователните компании.
Възможните решения според граждани и експерти включват:
- Ограничаване на скоростта на всички лични електрически превозни средства до 25 км/ч и конфискация при установено превишение.
- Въвеждане на възрастова граница за управление на тротинетки.
- Изискване за категория А, подобно на мотопедите.
- Реален и постоянен контрол от органите на реда, а не кампанийно прилагане на закона.
Мнозина посочват, че истинската причина за неуредената ситуация е липсата на ресурс и капацитет за контрол, а не липсата на правила.
Заключение
Новите регулации за тротинетките може и да изглеждат като стъпка към по-безопасни улици, но без последователна политика, технически контрол и реална възможност за прилагане на закона, те рискуват да останат само „прах в очите“. Междувременно улиците и пешеходните зони ще продължат да се пълнят с нов тип бързи, леки и често нерегламентирани превозни средства.